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盘古工业空间站的设计思路，需要和华宇重工的技术团队进行研讨对接。

而更重要的工作，是何安志、范元白和郭跃在共同攻关的空天飞机项目。

今时不同往日，郭跃已经正式跳到了燧石宇航大学和燧石航天的体系里。

空天飞机的项目组不小。

白杨也在郭跃的软件工程小组里，他本来就是郭跃的学生，打起下手来驾轻就熟。

但今天的重头戏是发动机的测试。

郭跃站在巨大的火箭发动机测试台上，看着这个奇形怪状的建筑，担心地说：“这玩意真行吗？”

何安志信心满满地说道：“放心吧，各阶段的分散测试已经做过了，牢靠得很。现在主要是得测试它各种状态下的切换。”

郭跃感慨道：“单级入轨……这个测试台的技术含量，都是世界第一了。”

何安志得意得很。别看老郭已经成了工程院士，到了这里，还不是学生一样。

顾松笑着说：“史无前例，丑是丑了点，能支撑不同状态的测试就行了。”

和普通的火箭发动机测试不同，空天飞机的发动机，是完全不同的概念。

空天飞机的发动机，得用组合循环式的设计。因为它得实现空天飞机在地面的起飞、在空气环境里的低速运转，还要支撑高速度地突破地球引力，以及最后在真空环境里的推进。

燧石航天直接选择了难度最高、也最代表未来的火箭基组合循环动力装置路线RBCC。

RBCC推进系统是火箭发动机和吸气式发动机的集成，是这两类发动机组合成的一体化推进系统。

在起飞阶段，采用冲压发动机亚声速燃烧模态。

等到空天飞机速度超过了5马赫，就进入冲压发动机的超声速燃烧模态。

速度再加快，就切换到火箭模态下，冲出大气层，在真空中推进。

这个发动机的设计和制造，本身就是巨大难关了。而对它的测试，也一样对测试台有很高的要求。

这可是推力千吨级甚至更高的发动机，测试台的牢固就不说了。

等发动机启动，排出的废气、能量，都得处理好。

又由于是RBCC推进系统，还得能够切换空气状态和真空状态。

技术含量没得说，怨不得郭跃感慨这个测试台的技术水平，恐怕是世界第一。

现在，主要就是在上天测试之前，现在单独测试一下这个发动机的各项数据，尤其是不同状态下切换的问题。

顾松的低研发成本和高投入，决定了他可以用这种方式玩。

这是其他人学不来的。

这也是燧石航天的突破会这么快的原因。

“准备好了吗？”

范元白和郭跃都是来围观的，发动机这一块是何安志负责。

“准备好了啊，就等你下令。”

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