第351章 动力精微调控！宇航中心的训练，马岩：我要当太空人……（1 / 2）
衡弯平升空后径直飞走了。
周边街区的人都径直盯著天空，谁也没有想到，平升空后会直接飞离。
过去电磁实验室做过很多次装置的飞行测试，几乎所有装置，包括最初的ZXZ动力装置、飞行汽车、飞碟、白箱子等等，都是悬在实验室的上空，即便是飞行也不会脱离实验室范围。
一旦要进行横向飞行，都会找个大型空旷的区域，而不是在实验室上空。
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比如，飞碟就在江州机场做过测试。
按照常规的理解，衡弯平是一个大型悬浮装置，做测试也是使其升空並持续悬浮。
平在电磁实验室升空，自然就是普通的悬浮测试。
怎么就飞离了呢？
更多的人並不考虑原因，而是追著平远去，有的是开车去追，有的则是跑著过去，就为了能多看上几眼、多拍些照片，也是想看看平是否会返回。为了保证安全，衡弯平横向飞行的速度並不快，平均也只在每小时三十公里左右。
如此大的平，以每小时三十公里的速度飞行，地面看来几乎就是「挪动』了。
所以地面的人都觉得能追上，可实际上，绝大部分人都发现距离越来越远。
人走路，肯定是追不上的。
地面上的汽车能追上，但很少有道路和飞行方向一致，能跟上的车子看了一阵也发现跟不上了。再后来，平飞出了市区范围，进入了郊区、山区，就没有汽车能跟上了。
人们只能看著平慢慢变成了一个黑点，隨后消失在视野中。
「真的飞走了，进山了！」
「这不是常规的飞行测试，而是要去什么地方……」
「我才知道，这个大平不只能悬浮，还能横向飞行，速度看起来不快，但也不……」
「真就是天空上的移动堡垒，怪不得有人称作是太空堡垒！」
与此同时，国內媒体上出现了大量的报导。
各路媒体都针对衡弯平发布了视频或照片，一个个新闻標题也很吸引人一一
《衡弯平再升空，八百米高度飞出江州市！》
《电磁实验室对衡弯平进行了新一轮测试，疑似测试低空飞行能力！》
《衡穹平展示出千米下高度稳定飞行能力！》
《衡弯平最新进展：已能够低空飞行！》
实际上，衡弯平最初就具有横向飞行能力，是没有规划到第一次测试范围而已。 (10,0);
平的飞行能力，或者说空中的灵活移动能力，是计划在高空悬浮测试中进行的。
低空飞行，只是个常规能力，就像是汽车直线行驶，根本不需要特別做测试。
之所以不单独进行测试，也是因为低空飞行存在风险，低空上有无人机飞鸟，甚至是低空直升机，平进行低空飞行，附近空域都要实施低空禁飞。相对来说，一万五千米高空飞行更简单、安全。
在衡弯平未来应用中，也极少会进行低空横向飞行，只会直接上升到万米高度以上，才会进行横向位置的调整。一个多小时后，衡弯平平稳地抵达了临时实验基地，並稳定地降落在地面上。
这让乘车来基地的人都有些羡慕。
临时实验基地和电磁实验室的直线距离有五十公里，因为有一段路是山路，再加上地面交通的各种弯道，汽车行驶的实际路程超过八十公里。张明浩和几位老师出发的晚一些，当平降落在实验基地时，他们才刚走到一半。
「刚刚收到消息，平已经成功降落了！」
张明浩扫了一眼手机信息，隨后感嘆道，「早知道，我也跟著平一起飞过去了。」
徐老师笑道，「那可真不行，失重的环境不是谁都能適应的。明浩，你是年轻，但估计也不能完全適应吧。」张明浩只是开个玩笑，他可不想去適应失重环境。
那绝对会很不舒服。
「不如坐直升机，坐车实在太慢了。」他摇头道。
朱老师摇头道，「直升机也有风险，还是坐车最安全。」
「国际上有很多直升机事故，就算在国內也不能保证百分百安全。」
坐车当然是最安全的。
他们的车子旁边有军车护送，前面还有车子探路，正常根本不可能出现交通事故。
张明浩只是嫌弃速度慢，他摇头玩笑道，「直升机確实有风险，相对来说，我们的飞行汽车就安全多了。」「飞行汽车是纯电力的，构造简单，乘坐过程中，可以在背后掛个降落伞，失控直接打开降落伞就可以。」徐老师道，「我也知道你们的飞行汽车安全，但坐那个必须要通过標准安全评估。」
他指的正是飞行汽车。
张明浩苦著脸嘆道，「那可要等了，最少要几年吧？」
飞行汽车的技术不说完全成熟，但各类测试从来没有出现过问题。
汽车构造简单，这也是其具备安全保障的原因。
像是直升机，若是飞行过程中失控，乘坐人员想跳伞求生都很复杂。
飞行汽车就不一样了。 (10,0);
汽车暂时还是「敞篷』的，乘坐时只是坐在上面，最多系个安全带，飞行过程中一直非常稳定，一旦出现失控故障，只需要打开降落伞就可以了，对比来说，求生相对要容易的多。
徐老师所说的进行专业安全评估，难度实在太大了。
专业安全评估是商用標准，前提是大规模开放低空载人交通。
过去十年时间，国內一直在谈低空经济，但涉及的主要领域是无人机，而不是低空载人飞行，低空戟人领域还没有进行过论证，更不用说进一步评估其对经济、行业及生活的影响了。
只有在一系列评估都通过以后，才轮到专门针对某种低空交通设施进行安全评估。
这个过程是很复杂的。
当然，国內的工作效率是很高的，若是上级部门打算开放低空载人交通，也许一两年时间，就会有相关商业应用了。飞行汽车还存在技术保密性和动力持续时间的限制问题。
飞行汽车涉及到ZXZ转化动力技术。
ZXZ转化动力虽已在航天、军事领域大范围研发和应用，但依旧是国內独有的尖端技术，一旦商业普及，国外很快就能获取该技术。最后一点，就是材料ZXZ特性维持限制了。