第1287章 卡罗拉T热销，今天起飞轮到暹罗（1 / 2）

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暹罗国传来喜报！

1999年前两个月，暹罗本土汽车销量暴增117%！

这听起来确实是一个意义重大的好消息，似乎预示着暹罗本土的汽车产业链将要完全崛起。

汽车产业链本身是个收入庞大，上下游覆盖范围极其广泛，能够贡献大量就业的超级产业链。

对于一个国家来说，如果能够建立一条完整的产业链的话，本身能够大量赚钱不说，还能够给整个国家提供大量的就业，让大量处于工作年龄的青壮年可以有安稳的工作养活自已和家人，不至于因为没有工作导致社会混乱。

对华夏这个体量的国家，掌握一条完整的汽车产业链足以让华夏的发展速度提升不少，并且可以提高华夏在世界经济当中的地位。

而对于暹罗这种几千万人的国家来说，一条汽车产业链更足以影响国家命运。

君不见在原本的历史上，小鬼子在经过失去的三十年之后，原本占据优势的产业一个一个被侵蚀，反超。

最后也还是靠着汽车产业死撑着发达国家的面子。

小鬼子是有一亿多人的国家，能靠汽车产业勉强撑住全国经济。

对于暹罗这种几千万人口的国家，一个完整的汽车产业链，影响肯定更大。

如果暹罗国内的汽车产业链真的起来了，这确实是一个值得报道的新闻，甚至可以载入这个国家的史册。

一时间各国的注意力开始放到了这个东南亚第一大国的身上，在各国的注视下，他们也很快搞清楚了暹罗这个本土汽车销量暴增是怎么回事。

不出预料，暹罗这个本土汽车销量暴增的核心原因，就是在去年亚运会上丰田公开发布的新车——卡罗拉T。

至于说丰田汽车能不能算是暹罗本土汽车呢，至少暹罗官方觉得是算的。

毕竟现在丰田的工厂在暹罗，用的是暹罗的工人，暹罗的能源，关键零配件中也有不少是暹罗本地供应的，甚至暹罗官邸掌控的一笔财富基金，也是丰田目前的大股东之一。

这丰田汽车，怎么就不能算是暹罗本土汽车呢？

而卡罗拉T在暹罗本地热销的原因也很简单，性能够用，价格够便宜！

丰田之前面临生产危机，几乎濒临破产，本身也不是什么技术问题，而是小鬼子整个国家受到了联合国的制裁，不能进口又用来生产汽车的很多关键资源，本土几乎又完全没有任何资源供应，所以才面临停产。

事实上，丰田过去积攒下来的技术，在目前这个时代还是很够用的。

虽然目前暹罗乃至整个东南亚的汽车产业链才刚刚建立起来，生产出来的零配件质量，远不如丰田过去在小鬼子国内制造的水准，但相比暹罗和整个东南亚本身的汽车产业，这些零件的质量和精度已经属于是降维打击了。

毕竟目前东南亚各国的汽车水平，大概是比刚刚改开的时候，华夏那些濒临倒闭的国营汽车厂还要差一点。

生产出来的汽车质量差，速度慢，故障率高，维修麻烦，连在炎热的东南亚最基础的汽车空调都搞不好，其他的更是依托答辩。